e-JS4

שני קווי מרכב מודגשים עוברים לאורך הצדדים ומשתלבים בחזית בעלת עיצוב גאומטרי. תאורת ה־LED בחזית מדגישה את הקווים האופקיים, והתאורה האחורית הרחבה ממשיכה את המראה הנקי של המרכב.

עמוד היצרן מציג גם גג פנורמי ואפשרות למערכת גרירה בגרסת האיחוד האירופי. הימצאות האבזור והתאמת הגרירה תלויות בגרסה ובאישורי הרכב בפועל.

תא הנוסעים משלב גג פנורמי ופתח יציאת אוויר מאחור. המושבים בשורה השנייה מתקפלים ביחס 40:60, וניתן לקפל את שניהם כדי לפנות מקום לציוד גדול יותר.

השילוב בין מרחב הישיבה לאפשרויות קיפול המושבים מאפשר להתאים את חלל הרכב לנסיעה עם נוסעים, לקניות או לציוד של סוף השבוע. התמונות והאבזור מתייחסים לגרסאות המוצגות באתר היצרן.

לוח המחוונים מציע שלוש ערכות תצוגה, כך שאפשר לבחור את אופן הצגת המידע בהתאם להעדפה האישית.

מערכת המצלמות המוצגת בעמוד הדגם משלבת ארבע מצלמות בחזית, מאחור ובצדי הרכב ליצירת מבט של 360 מעלות. היצרן מציג אפשרויות תצוגה דו־ממדיות ותלת־ממדיות המשולבות בתצוגת הסביבה.

מערכת המצלמות מסייעת בתמרון ובחניה. האבזור המוצג משתנה לפי גרסה ושוק.

לפי עמוד הדגם הבינלאומי, המנוע מספק הספק מרבי של 142 קילוואט ומומנט מרבי של 340 ניוטון־מטר. היצרן מציג גם תאוצה מ־0 ל־50 קמ״ש בתוך עד 4 שניות ומהירות מרבית של 150 קמ״ש.

מערכת השבת האנרגיה מסייעת לנצל חלק מאנרגיית ההאטה לטעינת הסוללה. צריכת האנרגיה וטווח הנסיעה בפועל תלויים בין היתר במהירות, בטמפרטורה, בעומס ובאופי הנהיגה.

היצרן מפריד בין שתי תצורות סוללה בעמוד הדגם: לגרסת האיחוד האירופי מוצגת סוללת NCA בקיבולת 65.7 קוט״ש וטווח מוצהר של 400 ק״מ ומעלה בתקן WLTP. לגרסה האחרת מוצגת סוללת LFP בקיבולת 55 קוט״ש וטווח של 402 ק״מ בתקן NEDC.

נתוני הטווח מתייחסים לגרסאות ולתקני מדידה שונים. הטווח בפועל מושפע מתנאי הדרך, מהטמפרטורה, מהעומס ומאופי הנהיגה.

מערכת ניהול טמפרטורת הסוללה מווסתת לפי תיאור היצרן את סביבת העבודה של מארז הסוללה. בעמוד מצוין טווח עבודה מבוקר של 10 עד 35 מעלות צלזיוס.

היצרן מתאר מבנה סוללה עם הפרדה בין התאים ומגע עם חומר מוליך חום. התכנון נועד לתמוך בניהול החום ולצמצם את השפעתה של תקלה בתא על התאים הסמוכים.

לגרסת האיחוד האירופי מוצגת מערכת טעינה משולבת CCS. לפי תנאי המדידה המפורסמים בעמוד, טעינת DC מ־30% ל־80% אורכת עד 45 דקות וטעינת AC באותו טווח אורכת עד 8 שעות.

בעמוד מופיעה גם גרסה עם חיבור טעינה סיני, עבורה מוצגות עד 45 דקות לטעינת DC ועד 9.5 שעות לטעינת AC, מ־30% ל־80%. יש לבדוק את סוג החיבור וההתאמה לעמדות לפי הרכב והגרסה בפועל.

משך הטעינה בפועל מושפע מהספק העמדה, מטמפרטורת הסביבה והסוללה, ממצב הטעינה וממצב הסוללה. הנתונים כאן אינם התחייבות לזמן טעינה בכל עמדה או בכל תנאי שימוש.

בין מאפייני הדגם המוצגים אצל היצרן: שש כריות אוויר ומערכת בקרת יציבות ESC. היצרן מציין שימוש בפלדה בחוזק גבוה בכ־70% ממבנה המרכב וחוזק מרבי של מעל 1,500 מגה־פסקל בחלקי הפלדה המתוארים.

האבזור ומערכות הבטיחות משתנים לפי הגרסה. למידע על הרכב הרלוונטי בישראל ניתן לפנות לדלהום מוטורס.